История в лицах: улица Седова в Хабаровске

С 1951 года одна из улиц Краснофлотского района Хабаровска носит имя Седова Георгия Яковлевича. Кто же это такой? Чем он знаменит? В нашей сегодняшней публикации мы расскажем нашим читателям об этом человеке.

Детские годы

Будущий гидрограф и полярный исследователь родился 21 апреля (3 мая — по старому стилю) 1877 года на хуторе Кривая Коса (ныне поселок Седово Донецкой народной республики) в семье мещанина, переселившегося с семьей к Азовскому морю из Полтавской губернии и занявшегося рыбной ловлей.

Его родители были неграмотными и особого желания обучать сына тоже не испытывали.

Помогая отцу, Георгий часто отправлялся с ним на рыбалку, а в минуты отдыха наблюдал за тем, как корабли выходят в открытое море.

Только когда Георгию исполнилось 14 лет, он пошел учиться в начальную трехклассную школу, которую окончил за два года.

После школы подростку пришлось батрачить у генерала Н.И. Иловайского, затем устроился в родном хуторе помощником приказчика на торговом складе. Все это время он занимался самообразованием, читал много книг.

Учеба

Георгий Седов с ранних лет мечтал стать капитаном дальнего плавания. Наиболее подходящим учебным заведением для воплощения в жизнь этой мечты были мореходные классы. Они находились в Таганроге и Ростове-на-Дону. В 17 лет юноша сбежал из дома...

Несколько месяцев родители ничего не знали о судьбе сына.

В мореходных классах имени графа Коцебу в Ростове-на-Дону инспектор включил Седова в переменный состав с условием, что Георгий устроится работать матросом на торговое судно. Первым местом службы Седова стал пароход «Труд». На нем Георгий отправился в свой первый поход по Черному и Азовскому морю и заработал деньги на первый год обучения.

В ноябре 1894 года Георгий Седов написал письмо родителям, объяснив причину своего побега. Они как могли поддерживали сына. Весной следующего года Седов успешно завершил первый год обучения.

Весной 1895 года, с открытием навигации Георгий был снова отпущен в плавание. Вновь нанялся на пароход «Труд», где служил рулевым.

Осенью Седов продолжил учебу в мореходных классах в г. Ростове-на-Дону. По окончании второго года обучения он сдал экзамен на право быть штурманом каботажного плавания.

Необходимо отметить, что учеба давалась легко, учителя отмечали тягу Седова к знаниям, его упорство и гибкий ум. Мешал лишь жесткий, непримеримый ни с чем характер. На третьем году обучения Седов, после конфликта с заведующим, был вынужден перебраться в город Поти, где и закончил расположенные там мореходные курсы, получив диплом штурмана дальнего плавания.

Он начал ходить капитаном на небольших судах в Черном и Средиземном морях. Первоначально Седов служил помощником капитана на пароходе «Энергия», а затем на «Принципе»; оба судна принадлежали коммерсанту И.С. Кошкину.

Несмотря на большую занятость, Седов не оставил желания продолжить учебу. Для этого требовалось перейти на воинскую службу, и Георгий становится вольноопределяющимся в военно-морском флоте в Севастополе.

Здесь он был зачислен в учебную команду и назначен штурманом на учебное судно «Березань». Во время службы на нем Седов успешно сдал экзамен на чин прапорщика запаса флота.

С 1900 по 1901 годы Седов ходил на пароходе «Султан» по Чёрному и Средиземному морям.

В 1901 году Георгий Седов переехал в Петербург. Здесь он экстерном сдал экзамены за курс Морского корпуса и был произведен в поручики запаса. Отныне он решил посвятить себя изучению морей и океанов.

Начало службы

В 1902 году Седов поступил на службу в Главное гидрографическое управление Российского императорского флота, где занимался картографическими исследованиями.

В апреле 1902 года Георгий Седов был назначен на пост помощника начальника гидрографической экспедиции Александра Варнека и Федора Дриженко по изучению берегов Карского моря, острова Вайгач, архипелага Новая Земля и устья реки Кары и служил на пароходе военного ведомства «Пахтусов».

На этом судне он принял участие в экспедиции по Северному Ледовитому океану и произвел съемку, сделал описание берегов Новой Земли. Впоследствии эта работа Георгия Яковлевича получила высокую оценку.

На Дальнем Востоке

В 1904 году Георгий Седов был назначен в Сибирскую речную флотилию, где, командуя миноноской № 48, охранял вход в Амур от японских кораблей.

После окончания русско-японской войны 1904 — 1905 годов он еще два года провел на Тихом океане и продолжил заниматься исследовательской работой.

В 1905 году Седов возглавил экспедицию на реку Амур, целью которой стало изучение и улучшение условий судоходства.

Именно в этот период времени были подготовлены и опубликованы его статьи «Северный океанский путь» и «Значение Северного океанского пути для России».

В 1908 году Седов работал в Гидрографической экспедиции Каспийского моря, где исследует возможность перевозки нефти морским путем, а уже в 1909 году он проводил исследования в районе устья Колымы. Результаты работ Седова на Колыме были высоко оценены Академией наук, а Русское географическое общество избрало Георгия Яковлевича своим действительным членом.

В 1910 году под командованием Г. Я. Седова была обследована Крестовая губа на Новой Земле.

Северный полюс

Но главной мечтой Георгия Седова оставался Северный полюс.

Еще в 1903 году он строил планы путешествия к этой точке земного шара.

Со временем желание превратилось в навязчивую идею. Параллельно проблемой Северного полюса занимались представители многих стран, которые пытались захватить лидерство в этом движении.

В это же время Г. Я. Седов совершил важный шаг в своей жизни — женился на Вере Валериановне Май-Маевской.

В 1912 году в своей статье «Как я открою Северный полюс», опубликованной в «Синем журнале», Седов определил свою главную задачу в освоении Северного полюса. Он очень хотел опередить норвежца Руаля Амундсена, установив на полюсе флаг Российской империи.

В 1912 году Седов предлагает проект санной экспедиции на северный полюс. Он всеми доступными средствами доказывал правительству, что русские должны принять участие в данном «соревновании», и в этом его поддержали некоторые депутаты Государственной думы и в Морском министерстве, которое, однако, считало экспедицию смертельно опасной авантюрой. Но Совет министров денег не дал и еще осудил проект Седова. Этот проект признали невыполнимым и фантастическим.

Тем не менее Георгий Яковлевич самостоятельно начал готовить экспедицию.

Управление одобрило ему двухлетний отпуск. С помощью газеты «Новое время» и ее совладельца М. А. Суворина был организован сбор пожертвований на нужды экспедиции. Общественный подъем был огромен. Даже император Николай II пожертвовал экспедиции 10 000 рублей.

В это время Седов получает в свой адрес много критики. Так, в авторитетной общественно-политической и литературной газете «Новое время» его оппоненты высмеивали стремление Седова отправиться на Северный полюс.

С большими трудностями было найдено экспедиционное судно. Им стала паруснопаровая норвежская шхуна «Святой великомученик Фока». Водоизмещение судна оказалось незначительным, из-за спешки ремонт не удалось довести до конца и окончательно залатать имевшуюся течь. Трудности были с командой, продовольствие оказалось некачественным, собаки негодными. Подвел и владелец судна. Все это задержало выход в море. Также экспедиция ушла в плавание без радиостанции.

Уже после отправления Седов решил переименовать судно в «Михаила Суворина», но прежнее название шхуны используется чаще.

Экспедиция началась 14 (27) августа 1912 году с выхода судна из Архангельска. По плану экспедиция должна была достигнуть Новой Земли, далее следовать вдоль западного ее берега до мыса Нассау или мыса Желания, откуда взять курс на восточную часть архипелага Земли Франца-Иосифа. Но время было упущено и вскоре «Святой великомученик Фока» столкнулся с непроходимыми льдами и был намертво зажат ими.

Первую зимовку экипажу пришлось выдержать на Новой Земле. Зимовка утомила людей, заметно истощила имеющиеся ресурсы. Тем не менее в очень тяжелых условиях были проведены многочисленные научные исследования.

Команда составила карты некоторых островов и провела ряд метеорологических наблюдений. Во время зимовки команда питалась мясом белых медведей и тюленей, пополняя иссякавшие запасы продовольствия. Также члены экипажа приручили нескольких белых медвежат.

В июне 1913 году Георгий Седов был вынужден отправить в Крестовую губу капитана Захарова и четырех заболевших матросов. Они должны были доставить научные материалы и почту в Архангельск. На большой земле к этому времени считали, что экспедиция Седова уже погибла.

Только к 3 сентября 1913 года судно освободилось ото льда и смогло продолжить плавание. Топлива и продовольствия практически не осталось. У берегов Земли ФранцаИосифа судно опять затерли льды. Уголь закончился. На новую зимовку экспедиция встала в бухте Тихая у острова Гукера. Она была удобна для зимовки, корабль стоял практически у берега, но среди участников экспедиции началась цинга.

Седов и его спутники ждали окончания полярной ночи, чтобы отправиться на санях к Северному полюсу. В приказе от 8 сентября 1913 года Седов отмечал, что на своем маршруте шхуна встретила такое количество льда, с которым ни одна из полярных экспедиций никогда не сталкивалась. Он также заметил, что, преодолев льды и непогоду, экспедиция совершила настоящий подвиг.

2 (15) февраля 1914 года больной цингой Седов и матросы Г. В. Линник и А. М. Пустошный на трех собачьих упряжках предприняли попытку добраться до Северного полюса.

Первоначально группа двигалась достаточно быстро, преодолевая до 16 километров в день при ясной погоде и около 5 километров во время снежных бурь. Георгий Яковлевич чувствовал себя хорошо, шел сам и был настроен добраться до Северного полюса и вернуться на шхуну за 4 месяца.

Но вскоре в дороге его болезнь усилилась. Спутникам приходилось везти его в санях. Седов почти все время лежал, реже — сидел.

Георгий Седов умер 20 февраля (5 марта) 1914 года неподалеку от о. Рудольфа на 18-й день похода к Северному полюсу, предположительно, от воспаления легких. Спутники похоронили его на мысе Аукумер острова Рудольфа. Это случилось на восемнадцатый день похода. На сегодняшний день точное место захоронения Седова не установлено.

Матросы Г. В. Линник и А. М. Пустошный вернулись на судно. Через пять с половиной месяцев, 15 августа 1914 года «Фока» добрался до рыбацкого становища Рында на Мурмане. Так завершилась первая русская экспедиция к Северному полюсу.

Постскриптум

Биография Георгия Яковлевича Седова полярного исследователя, руководителя экспедиции к Северному полюсу увековечена на географических картах мира. Его именем в разное время были названы два залива и пик на Новой Земле, ледник и мыс на Земле Франца-Иосифа, остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде.

В его честь называли и суда разных типов: от ледоколов до учебных парусников. Имя Седова прочно закрепилось в морской истории России как символ стойкости и освоения Арктики.

Среди судов, носящих его имя, четырёхмачтовый барк «Седов». Его построили в 1921 году в Германии под названием «Magdalene Vinnen II», позднее он перешёл к СССР и в 1945 году получил имя Седова. Это крупнейший в мире действующий учебный парусник: длина судна 117,5 метров, площадь парусов более 4192 квадратных метров. 

Сегодня барк остаётся на ходу. Он продолжает выполнять учебно‑практические задачи: на его борту проходят практику будущие моряки, а сам парусник регулярно выходит в море и участвует в морских мероприятиях. Судно числится за Мурманским государственным техническим университетом и по праву считается не только действующим учебным кораблём, но и плавучим памятником морской славы.

Помимо барка, имя Седова носили и другие суда в том числе ледокольные и вспомогательные корабли, задействованные в арктических перевозках и исследованиях. Некоторые из них эксплуатировались в середине XX века в составе Северного морского пути и гидрографических экспедиций, но до наших дней не сохранились.