На свалку или в дело, или Как избавиться от старых шин в Хабаровске

Когда весна приходит в город, а асфальт высыхает после зимы, для каждого автовладельца наступает время сменить зимнюю резину на летнюю. Вместе с новым комплектом в гараже появляется старый, который, кажется, «еще пригодится» или «потом вывезу». Но, как показывает практика, ни пригодиться, ни вывезтись он не успевает. Вместо этого старые шины превращаются в пыльную гору во дворе или, что гораздо хуже, в источник токсичного дыма за гаражами.

Проблема утилизации автопокрышек в Хабаровске стоит остро. Вместо того чтобы стать ценным сырьем, старая резина превращается в настоящую «бомбу замедленного действия» для экологии. Сейчас законопослушному автовладельцу приходится долго искать, куда обратиться, затем возить покрышки в одно место, а там еще и платить за их утилизацию! А ведь бензин-то тоже не дешев, недавно на заправках ценники поменяли — уже в третий раз с начала года…

В поисках бонуса

Мой верный «железный конь», прослужив верой и правдой несколько лет, тоже потребовал «новой обуви». Казалось бы, дело житейское: сняли старые покрышки, поставили новые. Но куда деть эти четыре «лысых» друга? Просто выбросить — как-то нехорошо, неэкологично, да и штраф за такое нарушение никто не отменял. Моя задача была найти цивилизованный способ утилизации.

Первым делом, как и полагается, отправилась в интернет. Запросы вроде «сдать старые шины Хабаровск», «утилизация автопокрышек», «куда деть резину Хабаровск» — все перебрала. И тут начались первые странности: информация оказалась разрозненной, устаревшей, а порой и вовсе противоречивой.

На одном из форумов нашла упоминание о пункте приема шин при каком-то заводе. Позвонила. Ответили бодро, но с уточнением: «Мы принимаем только от юридических лиц, и по договору». Понятно, я же не завод, а обычный автовладелец. Едем дальше.

Следующая находка — объявление о приеме авторезины за символическую плату или даже бесплатно. Обрадовалась, позвонила. Оказалось, что этот «пункт приема» — просто частное лицо, которое потом куда-то шины перепродает. Принимает покрышки предприимчивый горожанин только в определенные дни и часы, когда ему удобно. А мне, как назло, было неудобно.

Потом я наткнулась на информацию о том, что некоторые автосервисы тоже принимают старые шины. Отлично! Позвонила в несколько крупных компаний. И тут меня ждал очередной сюрприз. «Да, принимаем, но только если вы у нас шины покупаете, и то — за небольшую доплату за утилизацию». Но я уже купила шины в другом месте, где было выгоднее. Так что сей вариант тоже отпал.

Самый простой способ избавиться от старой резины — сделать так прямо в шиномонтаже в момент замены. С вероятностью 90% вам скажут: «Да, оставляйте, 200 рублей за утилизацию». Поверьте, эта скромная сумма — отличный бонус по сравнению с необходимостью самому искать грузчиков и везти резину через весь город.

С 2025 года в рамках нацпроекта «Экологическое благополучие» работа идет по нескольким направлениям: сохранение лесов, снижение выбросов в атмосферу, ликвидация свалок и расчистка водоемов, развитие экологического туризма и сбережение биоразнообразия.

Совесть и штрафы

Я уже начала подумывать, чтобы просто вывезти резиновый мусор на дачу и там оставить, но совесть не позволяла.

Для тех, кто думает, что старый баллон — это бесплатная клумба или отличный материал для вечернего костра, напомню: шины относятся к отходам IV класса опасности. За свалку во дворе или на контейнерной площадке ныне предусмотрен административный штраф. Опять же при горении одна покрышка выделяет столько же сажи и канцерогенов, сколько несколько дней работы угольной котельной.

Получается, что в таком большом городе как Хабаровск, нет единой, понятной и доступной системы для сдачи старых автопокрышек для обычных граждан. Приходится искать «серые» схемы, либо платить за то, что должно быть утилизировано более организованно.

О фактах нарушений при обращении с отходами, в том числе в виде отработанных автопокрышек, шин и камер, можно через портал «Госуслуги» или напрямую — в главное управление госконтроля правительства края, тел. (4212)40-23-53.

Мнение эксперта

Проблема утилизации автопокрышек в Хабаровске стоит остро. Вместо того чтобы стать ценным сырьем, старая резина превращается в настоящую «бомбу замедленного действия» для экологии. Сейчас законопослушному автовладельцу приходится долго искать, куда обратиться, затем возить покрышки в одно место, а там еще и платить за их утилизацию! А ведь бензин-то тоже не дешев, недавно на заправках ценники поменяли — уже в третий раз с начала года…

Немного прояснил мне ситуацию эколог и депутат краевой думы Владимир Сидоров:

— Предприятия по переработке автопокрышек в крае существуют. Однако их потенциал упирается в логистику и объемы. К примеру, ООО «Бриз» и ООО «НьюЭко» имеют лицензию на утилизацию отходов резины.

— Почему же, если заводы есть, сдать шины населению так сложно?

— Представьте: вам нужно привезти колесо. Переработчику выгодно взять сразу пять тонн фурой, а возиться с каждым автовладельцем с двумя или даже четырьмя покрышками — это затраты на аренду точки приема, зарплату приемщика. Отсюда и берется плата за услугу, — объясняет Владимир Сидоров.

— В Хабаровске остро не хватает удобных площадок для сбора и временного хранения покрышек в каждом районе. Житель Индустриального района, которому нужно отвезти колесо на другой конец города за символическую плату, скорее всего, предпочтет просто выбросить его в ближайшие кусты. Необходимы муниципальные контейнеры или пункты приема в каждом округе. Успешный опыт Камчатского края и Сахалинской области, где подобные программы реализуются при поддержке региональных властей, наглядно это демонстрирует! — убежден эколог.

А пока, по словам Сидорова, из 81 проверенной шиномонтажной мастерской Хабаровска 43, то есть больше половины, нарушают закон, выбрасывая шины на свалки. Причина проста: им выгоднее заплатить мизерный штраф, чем легально вывозить резину за деньги.

А государство хотя и получает экосбор при покупке новой резины, но эти средства пока не доходят до конечного потребителя — автовладельца — в виде бесплатного сервиса по утилизации.

— Система только выстраивается. Бизнес, который забирает у вас шины, часто не видит этих денег, поэтому вынужден брать плату с вас. Отсюда и нежелание автовладельцев платить 200 рублей, когда проще отвезти шину в лес, — вновь подчеркивает парламентарий.

Что ж, получается в стране парадоксальная ситуация: вроде всем нужно сырье для переработки, однако поставщикам такого сырья приходится самим платить за свое сданное добро? Может, наоборот, надо должны платить автовладельцам?

Отработанные шины относятся к отходам III—IV класса опасности. Их запрещено закапывать в землю или использовать для благоустройства согласно федеральному законодательству. За нарушение правил обращения с такими отходами предусмотрена административная ответственность по ст.8.2 КоАП РФ. Штраф для граждан составляет от 2000 до 3000 рублей, для юрлиц — от 100 до 250 тысяч.

Ответ от ведомства

На запрос в министерство природы Хабаровского края получен ответ от Евгения Москвина, зампредседателя комитета по охране окружающей среды.

«ООО «Бриз» в Хабаровске принимает и перерабатывает шины от населения. Однако его работе мешает низкий спрос на резиновую крошку и плитку, высокая себестоимость продукции и конкуренция с предприятиями Сибири, — объясняют ведомстве. — На территории края нет ни одного предприятия, включенного в реестр утилизаторов в рамках РОП. «Бриз» работает над этим вопросом. Поскольку РОП — это федеральная компетенция, в Минприроды России направлен запрос о том, как реализовать право граждан сдавать шины по РОП при отсутствии таких предприятий в регионе. Кроме того, компания «Ресурс Шин», являясь резидентом ТОР «Хабаровск», ведет работу над созданием современного комплекса по глубокой переработке шин». Конец цитаты.

Пора решать

Законы есть, предприятия есть, перспективы на будущее — тоже. Но для обычного автолюбителя все эти разъяснения звучат как «иголка в стоге сена». Им неважно, в чьей компетенции РОП — Минприроды РФ или ТОР «Хабаровск». Они видят, что выбрасывать шины в контейнеры запрещено, дворы, вопреки запретам, завалены покрышками, а единственным легальным адресом остается тот же «Бриз», где не факт, что примут пару ваших колес от легковушки бесплатно.

Пока запросы уходят в Москву, а «Ресурс Шин» только на стадии проекта, резиновый мусор продолжает накапливаться в оврагах, в реках и в лесополосе. Возможно, стоит рассмотреть другие пути решения проблемы? Например, стимулировать хабаровские компании не только через реестр утилизаторов, но и субсидировать для них прием покрышек для населения. Или организовать мобильные пункты сбора от администрации города?

Сейчас получается, что требования Минприроды есть, контроль, вроде, осуществляется, но удобного способа сдать шины — нет. Конкуренция с Сибирью — серьезный вызов, но экология края страдает здесь и сейчас.

Хочется верить, что с появлением сети муниципальных точек приема и включением предприятий в реестр РОП ситуация начнет меняться. И пресловутая «мусорная реформа» начнет работать хотя бы в этой сфере?