В Хабаровском крае модернизация Восточного полигона продолжается

В Хабаровском крае реализуется комплексная программа модернизации железнодорожной инфраструктуры, ориентированная на развитие Восточного полигона (БАМ и Транссиб). Цель мероприятий — нарастить пропускную и провозную способность сети для обеспечения растущих объёмов грузовых и пассажирских перевозок между Сибирью и Дальним Востоком. Реализация проекта соответствует поручению Президента России Владимира Путина, сообщает правительство Хабаровского края.

В сентябре погрузка на железных дорогах Хабаровского края составила 2 млн тонн — на 11,8 % больше, чем в сентябре предыдущего года. Такая динамика отражает высокую востребованность железнодорожного транспорта и подтверждает необходимость расширения инфраструктуры. По оценке министра транспорта и дорожного хозяйства края Владимира Каюмова, текущие проекты формируют устойчивый транспортный каркас, рассчитанный на десятилетия вперёд.

Центральное место в программе занимает электрификация линии Волочаевка — Комсомольск‑на‑Амуре — Ванино протяжённостью около 800 км. На участке Волочаевка‑2 — Сельгон в сентябре подано напряжение, ведутся проверочные испытания с использованием вагона‑лаборатории. Питание контактной сети обеспечивают новые подстанции Джелюмкен, Литовко и Сельгон; до конца года ожидается ввод Алькан, Эльбан и Комсомольск‑Сортировочный, что позволит перевести участок Волочаевка II — Комсомольск‑на‑Амуре на электровозную тягу.

Результаты ранее выполненных работ уже дали ощутимый эффект: на направлении Комсомольск‑Сортировочный — Ванино и выходах на Советскую Гавань провозная способность выросла с 39,8 млн до 81,8 млн тонн грузов в год, пропускная — с 33 до 58 пар грузовых поездов в сутки. После реализации третьего этапа Восточного полигона пропускная способность участка должна достичь 86 пар поездов в сутки, что создаст необходимый резерв для пропуска вагонопотоков.

Текущие работы включают реконструкцию участка Оунэ — Высокогорная, обновление тяговой подстанции Розенгартовка, укладку вторых главных путей на 35 перегонах, устройство двухпутных вставок на 14 перегонах и модернизацию 9 разъездов. В рамках ремонтно‑путевой кампании выполнены работы на участках Красная Речка — Корфовская, Мавринский — Хурмули, Согда — Ушман и Ургал — Чегдомын; продолжается ремонт на перегонах Сулук — Могды и Туюн — Стланик с применением почти 40 единиц специализированного оборудования.

Перспективные объекты — приёмоотправочный парк станции Новый Ургал, «Второй Кузнецовский тоннель» и мостовой переход через реку Амур; по ним ведётся подготовка проектно‑сметной документации. Кроме того, рассматривается запуск скоростного пассажирского электропоезда на маршруте Хабаровск — Комсомольск‑на‑Амуре; его эксплуатация возможна после завершения электрификации участка Волочаевка‑2 — Комсомольск‑на‑Амуре.

Стратегическое планирование железнодорожной инфраструктуры ведётся до 2035 года. Перечень объектов и объёмы финансирования корректируются с учётом актуальных потребностей грузоотправителей — это позволяет выстраивать сбалансированную и прогнозируемую модель развития транспортной сети региона.