Из Хабаровска в Приморье без риска: советы экспертов для безопасной дороги

Август — время, когда хабаровчане массово отправляются в Приморье. Собрать чемоданы — полдела, а вот подготовить машину и себя к 10—12 часам пути — задача посложнее. Мы собрали советы старшего госинспектора УГИБДД Юлии Новиковой и преподавателя лаборатории безопасности Сергея Могильного и упаковали их в формат «вопрос‑ответ». Читайте и берите на заметку перед выездом.

— Правда ли, что безопаснее всего выезжать в 4 утра?

— По статистике — да, потому что машин на дорогах меньше всего. Но это статистика, которая не учитывает ваше самочувствие. Если вы легли в 12 ночи, а встали в 4 утра, вы будете смертельно уставшим. На трассе монотонный шум шин и ровная дорога быстро убаюкают, и внимание потеряется.

Главное — выспаться. Начинайте приводить режим сна в порядок за 3—4 дня до поездки, а не в ночь перед стартом.

— Что делать, если на дороге туман или ослепили фары встречки?

— Туман часто появляется в низинах на трассах. Он бывает настолько плотным, что оседает на стекло даже в движении. В таких условиях единственный выход — сбросить скорость и быть предельно внимательным.

Если встречный водитель не переключает дальний свет, моргните ему. Но главное правило: не смотрите на фары встречного автомобиля, смотрите на свою полосу. В момент разъезда световые потоки создают «слепую зону» — в этот момент на дороге может оказаться препятствие или человек.

— Как часто нужно останавливаться в дороге, чтобы не уснуть?

— Учёные доказали, что пик внимания у водителя приходится на первые 4 часа пути. Дальше усталость накапливается. Золотой стандарт: делайте остановку каждые 2—3 часа. Но важна не сама остановка, а смена деятельности. Нельзя просто посидеть в машине. Нужно выйти, размяться, сделать наклоны и приседания — разогнать кровь. Это реально бодрит.

Кстати, если вас остановил инспектор ГИБДД для профилактической беседы — не злитесь. Это тоже способ «переключиться» от дороги и отдохнуть 5 минут.

— За 2 недели до поездки — это не слишком рано для техосмотра?

— Если вы осмотрите машину за день до выезда и найдёте неисправность, у вас просто не будет времени её устранить. На что обратить внимание в первую очередь? Ремни и свечи. Старый обводной ремень может порваться при обгоне на высоких оборотах — это гарантированная остановка посреди трассы. Масло в двигателе. Если пробег близок к замене, лучше сделать её до поездки. Состояние шин. Если протектор стёрт почти «в ноль», ехать 750 км и обратно по жаре — это опасно. Шина может не выдержать.

— Каким должно быть давление в шинах? Накачивать «под завязку»?

— Категорически нет. Перекачанные шины хуже сцепляются с дорогой и быстрее изнашиваются. Главное правило: смотрите на табличку‑шильдик на дверном проёме водителя (или в бардачке). Там указано точное давление для вашей машины. Проверяйте давление на холодных шинах. В пути они нагреваются, давление растёт. Если вы накачали «до упора» на холодную, в жару шина может лопнуть.

— Что, кроме аптечки и огнетушителя, обязательно брать в дорогу?

— Вот «золотой набор» для дальнобойщика‑отпускника, который не прописан в ПДД, но очень пригодится:

• Компрессор для подкачки шин (самая необходимая вещь в дороге).
• Канистра с жидкостью для омывателя и 1 литр моторного масла (для доливки).
• Тормозная жидкость в герметичной упаковке.
• Буксировочный трос. Даже если ваша машина не сломается, вы сможете помочь другу или знакомому, который едет рядом.
• Домкрат и ключ. Положите их не на дно багажника под кучей чемоданов, а в доступное место (под сиденье или сверху), чтобы не разгружать всю машину в поисках инструмента.

— Навигатор — друг или враг?

— Друг, но только если пользоваться им правильно. Навигатор показывает не просто дорогу, а расчётное время прибытия с учётом всех скоростных режимов и ограничений, а также предупреждает о камерах и ремонтах. Но держать телефон или навигатор в руках за рулём запрещено. Закрепите его на панели. Не отвлекайтесь на него часто. Всю настройку делайте до старта. Если навигатор показывает, что вы приедете через 12 часов, — не пытайтесь «срезать» время за счёт скорости. Этот расчёт уже включает все ваши остановки и перекуры.

— А как же система автопилота? Можно ли на неё положиться?

— Эксперты советуют отключать систему удержания в полосе (автопилот). Дальневосточные дороги — не немецкий автобан. На полотне есть ямы, выбоины и неожиданные препятствия, которые техника может не распознать. В сложных условиях надежда только на собственные руки и глаза.

— А что насчёт атмосферы в салоне? Это вообще важно?

— Очень важно. Водитель в дальней дороге выполняет тяжёлую работу. Никаких скандалов, выяснений отношений и вопроса «Ты меня любишь?» в салоне быть не должно. Дети не должны ныть: «Ну когда мы уже приедем?»

Настройте климат‑контроль так, чтобы было комфортно в первую очередь водителю (не холодно и не жарко). И помните главное правило отпуска: море и дом никуда не убегут, а вот безопасность на дороге потерять легко.