Трагедии на путях в Хабаровском крае: статистика, причины, меры профилактики

За последний месяц на Дальневосточной железной дороге погибли двое детей. В Вяземске подростки забрались на крышу вагона и получили удар током. На станции Хор мальчик в наушниках не услышал приближающегося поезда.

Корреспондент «Хабинфо» встретился с Еленой Краснояровой — старшим помощником Дальневосточного транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ и общественностью, чтобы выяснить, что происходит на магистралях, почему дети идут на смертельный риск и какую цену платят родители за минутную беспечность.

— В последнее время участились случаи травмирования детей на железной дороге. Какова статистика?

— В зоне ответственности Дальневосточной транспортной прокуратуры — 9 субъектов Дальневосточного федерального округа. С начала текущего года на объектах транспорта по ДФО произошло 4 случая травмирования несовершеннолетних. Два из них, в Вяземске и на станции Хор, закончились смертельным исходом. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года было также 4 случая, но погиб один ребёнок — в Приморском крае.

Кроме того, выявлено 5 фактов проезда детей на железнодорожном транспорте вне приспособленных для этого мест (в прошлом году — 8). Что касается зацепинга, это увлечение не слишком характерно для Дальневосточной магистрали, оно больше свойственно центральной части страны.

— Что именно произошло в каждом из случаев?

— В Вяземске подростки забрались на крышу вагона грузового поезда. Они получили травмы в результате воздействия контактной сети, напряжение там достигает 27—30 тысяч вольт.

На станции Хор мальчик переходил пути в наушниках и, по всей видимости, не услышал ни предупреждающего сигнала, ни характерного звука приближающегося поезда.

На данный момент установлено, что пострадавшие дети из благополучных семей, на учёте в ПДН не состояли. Это не «трудные» подростки, а обычные школьники, которые оказались на рельсах без присмотра взрослых.

Надзорные мероприятия продолжаются, прокуратура устанавливает все обстоятельства произошедшего.

— Проводится ли прокурорская проверка в связи с последними происшествиями в Вяземске и Хоре?

— По факту этих трагедий Хабаровская транспортная прокуратура организовала масштабные надзорные мероприятия. Мы оцениваем соблюдение норм безопасности при эксплуатации объектов железнодорожного транспорта и требования к содержанию инфраструктуры — переходов, сигнализации, ограждений.

В обязательном порядке проверяется деятельность органов и учреждений системы профилактики безнадзорности и правонарушений несовершеннолетних.

— Как думаете, почему дети лезут на вагоны и именно летом?

— Полагаю, дело в том, что у детей в период каникул появляется много свободного времени, и далеко не всегда их досуг организован. Они предоставлены сами себе. Из любопытства они ищут острых ощущений. Иногда это игра ради эффектного видео для соцсетей. Иногда ими движет желание показаться крутым перед компанией, быть смелым.

Но в силу возраста несовершеннолетние не могут адекватно оценить риски. Детям всегда кажется, что с ними ничего не случится, что всё под контролем. Это роковое заблуждение. Железная дорога — зона повышенной опасности, где нужно быть предельно внимательным.

— Кажется, что опасность возникает только при движении поезда. Какие ещё есть риски?

— Это опасное заблуждение. Игры на железной дороге почти никогда не проходят без последствий. Даже просто находясь рядом с путями вблизи приближающегося состава, можно получить травму.

Поток воздуха от проходящего поезда настолько силён, что может либо затянуть человека, тем более ребёнка, под колёса, либо, наоборот, с силой отбросить в сторону.

Кроме того, электрический ток. Напряжение в контактной сети, как я уже говорила, доходит до 27—30 тысяч вольт, и удар можно получить, даже находясь в непосредственной близости.

Именно поэтому категорически запрещено пролазить под подвижным составом, забираться на крыши вагонов, кататься на поездах в неприспособленных местах, перебегать пути перед приближающимся поездом и переходить железную дорогу в необорудованных для этого местах.

И ещё один важный момент, который касается и детей, и взрослых: нельзя находиться вблизи путей или приближающихся составов в капюшонах и наушниках. Можно не услышать звук поезда или предупреждающего сигнала. Последний случай в Хоре — трагическое тому подтверждение.

— Какую ответственность могут понести родители, если ребёнок оказался на путях или забрался на вагон? Предусмотрена ли ответственность для самих несовершеннолетних?

Формально отдельной статьи за то, что ребёнок забрался на поезд, нет. Но ответственность для родителей всё равно наступает. Как правило, это административная ответственность по статье 5.35 КоАП РФ — ненадлежащее исполнение родительских обязанностей по воспитанию. Если подросток находился без присмотра на путях, родители не организовали его досуг и не рассказали об опасных последствиях, значит, они не исполнили свои обязанности надлежащим образом.

Если ребёнок повредил имущество железнодорожной инфраструктуры или элементы поезда, встаёт вопрос гражданской ответственности — на родителей может быть возложена обязанность возместить причинённый ущерб. До 18 лет ответственность за ребёнка несут родители.

Для подростков тоже предусмотрена ответственность. При совершении противоправных действий они попадают на профилактический учёт в подразделения по делам несовершеннолетних МВД России.

С 16 лет возможно привлечение к административной ответственности. Например, по статье 11.17 КоАП РФ за нарушение правил поведения граждан на железнодорожном транспорте. Каждый случай индивидуален, для принятия решения нужно оценивать ситуацию в целом.

— Какие меры принимает транспортная прокуратура, чтобы предотвратить происшествия с детьми на железной дороге?

— Первое — надзор после ЧП. Если несовершеннолетний получает травму, мы проводим проверки, оцениваем действия локомотивных бригад, работников железнодорожного транспорта, соблюдение требований к содержанию объектов и инфраструктуры, переходов, сигнализации, ограждений.

В обязательном порядке оцениваем организацию перехода граждан через пути: есть ли необходимость в дополнительном оснащении, предупреждающих знаках.

Приведу пример. Недавно Ванинский транспортный прокурор через суд обязал РЖД оборудовать санкционированный пешеходный переход через железнодорожные пути в границах Советской Гавани. В ходе надзорных мероприятий выяснилось, что перехода попросту нет.

Второе — борьба с «народными тропами». Мы боремся с местами несанкционированного перехода, где люди переходят пути, исходя из удобства, а не безопасности.

Третье — это проверка работы уполномоченных органов по профилактике непроизводственного травматизма. Нам важно понять: почему ребёнок был без присмотра, насколько благополучна семья, почему не организован его досуг, где были родители. Все эти обстоятельства нужно установить.

И, наконец, профилактика. Мы сами проводим мероприятия. Посещаем учебные и воспитательные учреждения, начиная с детских садов. Объясняем правила безопасного поведения, рассказываем о последствиях, о ребятах, которые получили серьёзные травмы и теперь горько жалеют о минутной беспечности.

Беседуем с родителями, призываем их личным примером показывать, как правильно вести себя на опасных объектах, что делать в случае чрезвычайных ситуаций.

Наша главная цель — сформировать у детей и подростков представление об опасных факторах и воспитать навыки безопасного для себя и окружающих поведения. Эту работу ведём на постоянной основе, но особенно активизируем перед каникулами и во время них.

— Что бы вы хотели сказать родителям?

— Всё идёт из семьи. Поэтому хочется пожелать родителям: берегите своих детей. Интересуйтесь их досугом, кругом общения, увлечениями, контентом, который они просматривают. Чаще разговаривайте с детьми. Объясняйте, почему нельзя забираться на крышу подвижного состава, прыгать с платформ, почему нельзя играть на путях. Приводите примеры из жизни — о летальных исходах, о том, как одна минута может сломать жизнь всей семьи.

Не допускайте нахождения детей на железной дороге без присмотра и вообще без необходимости. Помните: ваше внимание и контроль — это единственное, что может уберечь ребенка от гибели.